一个城市要想做大，没有汇集人口是很难办到的。

截止2022年，南昌总人口为653.8万人，比周边任何一座省会城市的人数都要少。

与之对应的是南昌房价，众所周知，近些年，南昌的建设水平是突飞猛进，它的城建和交通，配套甚至被很多网友评论为完全不输给杭州，长沙，合肥等新一线城市，但是在网上却很少有人提及，南昌为什么不能进入“新一线”城市。

在了解这些问题前，咱们先来看看南昌的基本情况。

江南宝地

南昌位于江西省中北部，鄱阳湖平原的核心地段，也是江西省面积最大，最好的平原。

在南昌的南北两端，分别是江西第一大河赣江，江西第二大河抚河，和中国第一长河长江到鄱阳湖汇聚，水土充沛。

自新中国成立以来，南昌从未间断的向周边省份提供商品粮供应，这在华东，华南的所有省市中，每年能将粮食外调的，只有南昌一地，因此南昌也被称做“江南粮仓”。

可以说光凭这项基础，就足以支撑南昌向千万级人口城市进军，然而过去的江西省却是全国闻名的劳务输出大省。

从大体来看，南昌处在浙、闽、粤、湘、鄂、皖，6省中心地带，这几个省份个个都很强，过去的南昌夹在中间都只是扮演中转站的角色，有“过路不过夜”的说法。

在网络上甚至还出现一种名词，叫环江西经济带，就是只要靠江西的省份个个都发达了。

根据互联网的人口数据（不完全统计），江西省外出务工的三个大省，分别是广东，浙江，福建。

江西光是向这三个省份输送的人口，就达到了400多万，相当于每十个江西人中就有一个要背井离乡，到外省去打工。

其次还有上海，江苏，湖北，北京等城市，总之只要有市场的地方，就能看到江西人的身影。

比如在广东白云区麒麟岗，就被誉为江西奉新人的“唐人街”。

奉新县距离南昌只有60多公里，到广州有800多公里。

上世纪80年代，广州的北部郊区正式迎来大开发，并成立了白云区，在白云区内设立了很多工厂。

因为白云区紧挨着105国道，国道上的车大部分是去江西或经过江西，交通方便，吸引到大量江西人到广东打工，多年来渐形成江西人在广州的第二故乡，这种情况一直延续到2008年才发生了一些改变。

南昌崛起

咱们先来看看2008年发生了哪些历史事件，当时国际金融危机爆发，来自江西的“强仔”，在白云区嘉禾的一家模具厂工作，受到出口减弱的影响，模具厂订单减少，老板将一部分工人提前“放假”。后来为了解决国际金融危机带来的影响，中国推出了4万亿救市计划。

同年8月，中国高铁在京津城际铁路上的首次成功运行，为中国传统的交通出行方式带来了巨大变革，这两件事加起来，让南昌迎来了转变命运的机会。

2008年以前，南昌主城区还集中在赣江以东的四座老城区内，西岸的红谷滩区说是开发了好几年，但都没什么起色，当时南昌全市没有一栋高度超过200米高的大楼。

2008年以后，江西全力发展红谷滩区，在红谷滩区中心区春晖路和红谷大道的交汇处，建成了南昌第一座高度超200米的国际金融中心，后来以平均每年开建两栋摩天楼的速度建设南昌新城。

在以前南昌四面都被大山包围，无论是到广州，福州，或是去上海都要花上10个小时，交通尤为闭塞。

到2010年，南昌就开通了首条高铁路网。

2014年，江西的首条跨省高铁，沪昆高铁连到了南昌，到上海的时间缩短至3.5个小时。

后来南昌又陆续开通了合福高铁，武九铁路，衢九铁路，直到2019年，昌赣高铁的建成，让江西全省实现了市市通高铁。

现在每天经过南昌的高铁班次达到了三四百个，旅客流量位居南昌铁路局第一位，可以说高铁是把双刃剑，加大了人口流入和流出的速度，为了留住人，江西只有全力提高当地的收入才能解决根本问题。

南昌这几年的进步也确实有点快，从2008年以后，南昌人口已经连续14年净流入，人均增速全省第一。

GDP从2008年的1652亿元，上升至2022年的7203亿元，人均GDP达到11万元，虽然和周边各省会城市的收入还有一点差距，但考虑到南昌的房价要比周边省会中便宜很多，还是有一些竞争力的。