几乎任何一个汽车新闻，都会同时提到马力、扭矩和功率，不少新手小白就感到为难了，初高中物理知识早就还给老师了，而这三个参数看上去很复杂的样子，似乎很难理解。而有些人一味追求所谓的大功率，甚至刚提车就后悔，在这里，笔者给大家来总结一下，让大家能更好地理解三者的含义：马力、扭矩和功率究竟代表啥意思？这些都不清楚，怎能说自己懂车。
首先，给大家说一下，谈到发动机的好坏，就立马甩出功率和扭矩的概念，同时要与发动机的转速联系在一起。抛开转速谈功率和扭矩是说服不了别人的。比如说，你去搬砖，一次要搬一车，可以看作是发动机的功率；每次最多能搬10块，这是发动机最大的扭矩；往返多少次，可以看做是发动机的转速。所以，发动机功率=扭矩*转速。这个懂了吧。
再有，一些汽车铭牌上会同时标准额定功率和净功率，这当然是有区别的，净功率是指“发动机最大功率”减去“车辆本身因动力传输和部件损耗等因素消耗掉的功率”。所以，实际上的有效功率总会小于标注值，这是由于发动机输出功率的损耗引起的。功率的单位一般都有两种，分别是马力和千瓦。千瓦是国际的通用单位，在官方文件中，发动机功率单位都用的是KW；而马力又分为英制（hp）和公制(ps)两种，在欧美地区的汽车介绍都会有两种单位标注。具体是1hp＝1.0145ps，1 hp = 745.699872 W ，1 ps = 735.49875W功率是指物体在单位时间内所做的功。
总的来说，功率越大扭力越大，汽车的拉力也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。很多人会问，1马力这个力到底有多大呢？很简单，我们还是拿搬砖说事，你搬砖10KG，13s内跑完100m的话，你就输出了1马力的功率了。或者也可以这样说，人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。
懂车的都知道，扭矩则影响车辆的加速性、爬坡能力、牵引力和重载情况下的动力表现等等，因此不少皮卡都带有扭矩放大系统，多采用非承载式车身以及后驱或四驱的形式。功率是衡量汽车最高速度的物理量，功率大汽车的最高速度也大，扭矩大车子的同等重量下加速性能更好。一般小车发动机的扭矩都在200多左右，而大货车的发动机扭矩动不动就超过2000N.m，但总质量变大了，加速性能就变差了。
问题来了，概念都懂，那么扭矩和功率在实际操作中的效果会是怎样呢？咳咳，划重点了，汽车在启动时或在山区地方行驶时，扭矩越高的汽车反应速度越快，油门随叫随到，赶紧有很强的推背感。同类型的车，扭矩输出越大，负重量也就越大，加速性能也就越好，爬坡的性能也就更好，换挡的次数也会相应减少，有些车就是扭矩大，二档起步不是梦，不过这样的发动机容易出现磨损现象，如果造发动机技术不到家的话，更容易发生拉缸现象。
怎么看一台车是钢炮呢？发动机最大功率和扭矩越高，代表着这台发动机够猛够强悍，最大扭矩也代表了加速时间更快，不过，日常生活中基本上还不存在有用到最大功率的情况，平时我们更多的在用中低功率、扭矩区域。因为绝大多数汽车只能用上大约6-7成的功率。马力、扭矩和功率究竟代表啥意思？很多人不懂，刚买车就后悔了。
有些人老是喜欢用功率和扭矩来比较发动机的好坏，认为如果数值够大，就认为这种车型动力好，其实这样的想法是非常幼稚的，因为发动机的动力性能和各种因素有关，功率与扭矩要经过变速箱和驱动桥的变速增扭后再传到车轮上，驱动车轮的力有多大，才能评估一台车的动力性能有多强。还有人一味看排量的数值，认为大排量的车，发动机的功率和扭矩就会很大。这也不全对，虽说1.2和2.0的区别比较明显，但谁说1.6就比2.0差劲呢？且不说现在涡轮增压技术的使用，使小排量发动机能发出大马力，即便是自吸发动机，排量和扭矩还有功率并没有太多的联系。
结束语：说了这么多，买车到底看啥呢？那就是扭矩大的车，实用性比较强，因为扭矩大直接代表了汽车的加速快，而最大功率只在最高转速的时候会表现出来，平时基本上没有机会用到。大扭矩的话，应用的方面就非常广了，起步看上去不会肉，高速超车非常麻溜，有些人买车只关心排量，功率等，刚提车跑高速或者跑乡下就得后悔。说到底，判断一辆车动力性能的强弱，最好的方法就是试驾，再有就是结合自己买车的用途主要有哪些。对于功率和扭矩还有马力的概念，大家都懂了吗？